买车先算经济帐

  　与豪华车消费不同，小排量车的消费群体多为“普通消费者”，尤其是上班族居多，这个群体对养车成本的敏感度还是相当高的。因此，油价一涨再涨，小排量车在节油上的优势越来越明显，越来越多的准车主在买车的时候，也就不得不算下面这么一笔经济帐。

　　以1.5升小排量的车和2.5升大排量的车对比为例，如果一年同样跑两万公里，耗油量差是800升左右，按目前温州市场93号汽油的价格4.25元／升，一年所节省的汽油费超过3000元，当然较之小排量的车型，高排量的车在配件及维修等方面的成本也会相应升高。因此，如果你的收入并不是特别丰厚，你得计算，在未来的日子里，你的收入是否能够足以保障维持这么一台“很费钱的机器”的运转。

　　高油价带来小车商机

　  与大排量车型相比，小排量车型天然具有机动性更强、耗油量更低、维护成本更低、对环境污染更小的优点。因此，高油价时代的到来也意味着小车商机的出现。这从车市的一些微妙变化上就可以看得出来。

　　记者走访了市区部分车行了解到，经过几轮油价上涨，过去小排量车型的尴尬局面已经大为改善。很多品牌的低排量车型都成为该品牌的畅销车型。雪佛兰乐骋成了温州豪特国庆期间的畅销车型，长安铃木雨燕颇受年轻人青睐，年底才能上市的标致206目前已经接到客户的订金，刚刚开业不久的温州瑞华每个月奇瑞QQ的销量也达到了五六十辆……

　　可以看得出来，小排量车在温州市场受到了越来越多的关注。当然厂家为了迎合消费者的需求，也在小排量的车型上投入很大。奇瑞新推出的QQ05版，双气囊已经成了QQ大部分车型的标准配置，吉利自由舰1.3L不仅装配了自主研发的ABS防抱死系统，甚至EBD制动分配力系统和EPS电子助力转向系统也成为标配。

　　时尚替代面子

  　自威姿、飞度、派力奥等时尚小车上市之后，小型车一改不受欢迎的局面，开始迅速走红车市。可以说，小车的时尚化对小排量车型打开局面也起到了非常重要的作用。

　　正所谓“车如其人”，小型车的时尚、个性正好迎合了城市当中那一批新兴的消费群，他们有稳定的工作，有一点积蓄，生活质量要求高，买辆小型车，一则作为代步工具，二则扩大生活圈，对有车生活也是乐此不疲。就如温州豪特负责人所说的，什么样的人买什么样的车自有不同，看菜吃饭，看人卖车，刚上市不久的雪佛兰乐骋就是定位在时尚一族，尤其是八十年代以后出生的年轻人。

　　另外，记者也了解到，除了近期上市的铃木雨燕、雪佛兰乐骋，接下来还会有更多的时尚小车上市，比如年底就可能上市的标致206等等都已经引起了很多人的关注，而丰田、日产也正在筹划引入新的时尚小车。

　　现在，许多业内人士表示，厂家在推广小排量车型的时候也越来越注重文化性，卖车的同时也在卖文化，比如目前奇瑞正举行“第二届QQ文化节”，正是着力打造一种“QQ文化”。有了汽车文化做依托，再加上小排量车型的时尚外形，民间原有的“车即地位”的偏见，也就自然得以削弱，买小车也不会觉得很没面子了。谢中画

　　编辑手记：

  　让开大道走“两厢”

　  如果非要区分小排量车与大排量车的话，我们不妨将小排量车定义为两厢车，把高排量车定义为三厢车。从这么多年中国车市发展的情况来看，好面子的中国人对“大车”的青睐是根深蒂固的，这也许和中国人几千年来的八抬大轿情结有关。

　　我们知道，有很多车型，例如飞度和标致307,在欧洲市场的畅销车型都是两厢车，但是它们在中国首次推出时都是以三厢车的面目出现的，因为三厢车似乎更大方气派。因此，为了迎合中国人的消费习惯，很多厂家都大力发展大车。而事实上，小排量轿车之所以产生的根本原因也是20世纪70年代两度爆发的石油危机而导致的结果。因此，可以说，几次油价升高对中国人的汽车消费习惯影响实际上与几十年前国外市场的消费观念转变是异曲同工的。

　　在燃油经济性与面子问题的博弈中，消费者对时尚精致两厢车的青睐已经证明，两厢车正是高油价时代发展小排量车型的出路，因此大力发展精致两厢车远比喋喋不休地劝诫消费者节约能源来得更有效。